时速从160公里到350公里，复兴号系列的列车组全部使用

从山中来

澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，最近，时速250公里CR300型复兴号列车组成功开发投入，杭深、连町、贵广、南广、南昆、成贵、郑太、银西、石济、海南东环等多条高速列车组投入，中国铁路科技创新迈出重要步伐，中国高速列车技术继续领先世界。
据国铁集团有关部门负责人介绍，十三五时期，国铁集团认真贯彻落实中央建设科技强国、交通强国的决策部署，根据国家创新驱动发展要求，深入实施复兴号品牌战略，率先组织国内有关企业、高校和科研院所，形成创新团队，根据旅客和市场需求，采取正向设计原则，在高铁重要装备领域开展技术创新，取得一系列重大突破。建立了具有完全自主知识产权的中国高速列车技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技术，建立了中国高速铁路装备的一套试验验证系统，开发了复盖不同速度等级、满足不同运用需求的复兴号码系列产品。2016年7月，两列中国标准列车组在郑徐高速铁路上成功实施了时速420公里的交叉和再连接综合试验2017年6月，中国标准列车组被命名为复兴号码，在京沪高速铁路上运营的2017年9月，再兴号码智能列车组在京沪高速铁路上实现了时速350公里的商业运营，确立了世界高速铁路建设运营的新基准2019年12月，再兴号码智能列车组在京张高速铁路上运营，世界首次实现了时速350公里的自动运营，2020年5月，复兴号码列车组开发创新队获得了全国创新奖牌。
该负责人指出，复兴号系列列列列列车组是中国铁路科学技术创新取得的重大成果，经过多年的科研攻关和实践运用，中国列车组技术处于世界领先地位。一是产品的系列化。复兴号系列车组速度等级复盖时速160公里到350公里，牵引动力包括分散动力式和集中动力式，组合包括8~18台多种组合式，可适应零下40度高寒地区等各种运用环境。辅助智能高速铁路建设，设计京张、京雄高速铁路智能型复兴号列车组。二是中国标准领先。复兴号系列汽车组的重要系统软件都是我国自主开发的，拥有完全的自主知识产权，在254个重要标准中，中国标准占84%。三是运行质量优良。复兴号系列车组安全性、经济性、节能环境保护等性能大幅提高，显示了世界一流的优良品质。列车设计使用寿命提高到30年。采用新的低阻力流线型头型和车体平滑化设计，列车阻力下降，能源消耗下降。全车配置2500多个检测监测点，可全方位实时监测，保障列车安全运行。四是服务设施完善。列车容量更大，座椅宽敞，采光好，视野开阔，旅客乘坐更舒适。配置了无线WI-FI、轮椅保管区、婴儿护理桌、大行李保管所等服务设施，旅客体验更好。
据该负责人介绍，复兴号列车组运用以来，深受众多旅客欢迎，成为人们移动的优先事项。目前，全国铁路配备复兴号列车组1036组，累计安全运行8.36亿公里，运输旅客8.27亿人，预计明年复兴号将复盖中国大陆所有省市自治区。